Ралли-кросс — жара и скорость

Ралли-кросс в России опирается на две ведущих трассы — в Казани и в Воронеже. Поэтому ничего удивительного, что четвертый этап Чемпионата России снова приехал к нам. Тем боле, что, по отзывам пилотов, Воронежская трасса — лучшая в стране. Казань выигрывает развитой инфраструктурой — паддоками, подъездами, трибунами и так далее, а Белый Колодец — более интересной и динамичной дистанцией. Впрочем, и у нас год от года оснащение спорткомплекса заметно развивается — появились трибуны, безопасное ограждение, улучшилось  качество покрытия и так далее. В общем, в области автоспорта Воронеж далеко не провинция — скорее, одна из столиц.

Соревнования, как всегда, начались в субботу — большая часть предварительных заездов проходит в неофициальной обстановке, без приглашения зрителей. Хотя, разумеется, настоящие знатоки и ценители первый день не пропускают — немалая часть самой серьезной борьбы проходит до финальных заездов -  в квалификации. В этот раз в рамках соревнований оказался и «гостевой» этап — «Кубок Лада», совмещенный с кубком «Лада-Калина».  Это такой специфический «междусобойчик», практически на 100% Тольяттинский, в котором участвуют только автомобили ВАЗ. Внутри же Кубка проводится отдельный зачет для тех, кто выступает на «Калине» — победителю завод обещает вручить этот самый автомобиль — видимо, как основу для создания из него нового спортивного снаряда. Тем более обидно было, видимо, единственному частнику этого класса, который выступал на «восьмерке» — Александру Прохорову. Ведь, логически рассуждая,  именно ему «Калина» нужнее — чтобы не выделяться…

Уже на квалификации был виден серьезный настрой пилотов — это особенно заметно  в первом вираже, по тому, насколько жестко входит в него пелетон. В основном обходились без «хулиганства», специально не толкались, но за позицию боролись всерьез, вплоть до контакта. По счастью, введенный в правила Joker-lap дает гонщикам возможность тактической    игры в заездах, «развязывая» затянувшиеся очные поединки. Это дополнительный участок трассы, который нужно проехать один раз за заезд, на любом из кругов — и вовремя «уйти на джокер» стало обычным тактическим приемом для опытных пилотов. Скажем, наш ведущий пилот Владислав Кузьмин практически всегда уходит туда на первом же круге, оставляя соперников делить позиции между собой, а некоторые наоборот,  предпочитают проходить «джокер» после желтого флага с крестом — знака последнего круга. В общем, это придает борьбе в заезде элемент неожиданности — в любой момент лидер может неожиданным образом смениться, и  расклад кардинально поменяться.

Не обошлось и без аварий — в первый день на выходе из последнего виража пилот Д2-Юниор Рэм Абдулганиев без видимых причин не вошел в поворот, а со всего разгона практически перпендикулярно ударился в ограждение. Удар выглядел страшно, и все присутствующие испугались за гонщика, однако каркас безопасности спас пилота — примчавшаяся на место аварии «скорая» не понадобилась.

А в финальных заездах в ту же точку ударился пилот из Твери Денис Суворов — его машина встала в вираже на два колеса и, пытаясь выровнять автомобиль, он не справился с управлением. Этот пилот тоже не пострадал, хотя сила удара была такова, что тяжеленную бетонную плиту выворотило из креплений. Организаторам пришлось остановить гонку и срочно заделывать ограждение.

В финальных заездах все зрители с нетерпением ждали главного зрелища — дивизиона Д1. Мощные полноприводные машины, развивающие запредельные скорости — это всегда главная «изюминка» ралли-кросса. К сожалению, в Воронеже ни одной машины этого дивизиона пока нет, но Владислав Кузьмин заявился в классе на своей «Калине» Д1А, и, на удивление, сумел достойно показать себя в соревновании с автомобилями гораздо более мощными — занял третье место. Это очередной раз доказывает, что в ралли-кроссе умение пилота зачастую значит больше, чем мощность двигателя.

Если бы в ралли-кроссе был принят тотализатор, то большинство зрителей, несомненно, поставили бы на победу Игоря Плотников — пилота из Новосибирска, выступающего на праворульном «Эволюшене». Поставили бы — и проиграли. Чемпион нескольких сезонов уступил подиум Серегею Квашину из Москвы, выступавшему на Renault Clio. Впрочем, борьба этих двух прекрасных пилотов на скоростных машинах действительно стала кульминацией этапа — на нее смотрели затаив дыхание. Разрыв на финише был очень небольшой, соперники оказались достойны друг друга.

Видео — Финал А в дивизионе Д1

В целом, этап прошел хорошо, без форсмажоров, хотя аномальная жара доставила немало лишних трудностей пилотам, вынужденных переносить ее в шлемах и комбинезонах, в кокпитах раскаленных машин. Но зрителей погода не испугала — трибуны спорткомплекса были полны.

Подиумы:

Д2-Юниор:

1. Масленников Андрей, Кострома
2. Санин Егор, Ульяновск
3. Васильев Максим, Смоленск

Д2Н:

1. Корпачев Павел, Курск
2. Медведев Руслан, Воронеж
3. Алешин Вячеслав, Липецк

Д1А:

1. Минниханов Расуль, Казань
2. Тягунов Михаил, Зеленоград
3. Кузьмин Владислав, Воронеж

Кубок Лада:

1. Кахишвили Омар, Тольятти
2. Прохоров Александр, Тольятти
3. Жаворонков Олег, Н. Камск

Д1:

1. Квашнин Сергей, Москва
2. Плотников Игорь, Новосибирск
3. Кузьмин Владислав, Воронеж

Полный видеоролик соревнований и большую подборку фотографий ждите на днях.

Вниманию участников:

Участники соревнований могут получить фотографии себя и своих машин, отправив письмо с указанием бортового номера на почту redaktor@zr36.ru. Для некоммерческого использования!