Это продолжается эхо удивительного «ноу-хау» страховой компании, которая выписывала полисы до прохождения техосмотра.  Вместо с договором выдавали «предзаполненный» талон на проведение технического осмотра под обещание его пройти. Разумеется, водитель потом не спешил на пункт ТО. Правда, РГС при этом забывал сообщать, что в случае ДТП эта страховка оказывается недействительной, ведь условия договора, водитель по сути не выполнил!
 
Суд Хабаровска постановил, что, согласно статьям 166, 167 ГК РФ, подобная сделка недействительна уже с момента заключения, однако не влечет юридических последствий для страховщика. Водитель же, заключивший договор, страхового возмещения не получит.

То-то ему будет сюрприз, да?

Сейчас лишенные водительского удостоверения водители просто забирают его в ГАИ по истечении срока лишения, однако депутат от «Справедливой России» Антон Беляков считает, что их нужно возвращать только после сдачи теоритического экзамена в ГИБДД.

Впрочем, все новое — это хорошо забытое старое. Такой же порядок был в СССР. Правда, тогда взятки были меньше и брали их реже…

По оценке зарубежных экспертов, причиной этого служит недостаточное финансирование на протяжении десятков лет. Плотность дорожной сети в России составляет около шести километров на тысячу человек, что в 2,5 раза меньше чем в США, поэтому трассы перегружены.
И это при том, что денег на дороги выделяется все больше — с 255 млрд руб. в 2005 г. до 545 млрд в 2011 г. Расходы на транспорт составили 1,5-1,7% ВВП, а на дорожную инфраструктуру в целом — 3,7-4,3% ВВП.

По мнению аналитиков Goldman Sachs, причина этого не нехватка денег в бюджете, а сомнительная эффективность инвестиций. Ведь система финансирования дорожного строительства  в России абсолютно непрозрачна — узнать стоимость километра дороги невозможно.
 

В госномера будут интегрированы RFID-метки, в которых будет содержаться информация об автомобиле (цвет, модель, номер двигателя), а также  данные его владельца. Это, по идее, поможет бороться с угонами и позволит  ужесточить контроль за передвижением граждан. Информацию будет считывать дистанционно  специальное радиосчитывающее устройство, которое можно установить где угодно. Таким образом, номерной знак станет своеобразным электронным «паспортом» автомобиля. 

Если информация в метке не соответствует параметрам автомобиля, или сама метка отсутствует — это повод для задержания подозрительной машины.

Ну и, конечно, с помощью меток можно свободно отслеживать в реальном времени перемещение любого автомобиля — что вряд ли порадует сторонников «свободы личности и права на конфиденциальность».  Впрочем, мобильные телефоны с таким контролем справляются даже лучше, но ведь никто от них не отказывается?
 

Всего же за четыре месяца было реализовано 679 444 новых иномарок — это на 3,7% больше, чем в докризисном 2008 году, который считался до сих пор рекордным для нашего рынка. Новый рекорд не дали установить отечественные производители — если считать объем рынка вместе с российскими брендами, то выходить чуть меньше, чем в 2008 — 2,85 млн против 2,9 млн.

Это вызвано продолжающимся падением продаж отечественных автомобилей. Их показатели ухудшились на 6% по сравнению с 2011 годом.

Так, в абсолютных цифрах самый дорогой считается бензин в Норвегии — 75,7 руб. за литр, в пересчете не на наши деньги. Однако на средние заработки после уплаты налогов житель Новегии может купить 3 000 литров топлива. Это второй показатель в мире после Люксембурга (3,2 тыс.л.). И вообще, Европа, с ее «жутко дорогим топливом», выглядит довольно неплохо — австриец может купить 2,8 тыс. литров, примерно столько же житель Бельгии и Швеции. А вот в «дешевой» России с ее 28,3 руб./л на среднюю зарплату можно приобрести всего 740 литров, что ставит ее на 22-е место в мире, где-то между Эстонией и Венгрией, которые нефти отнюдь не добывают.

Хуже всех приходится Украине — ее граждане довольствуются 211 литрами 95-го в месяц.

Для этого предлагается разработать необходимый механизм привлечения к участию в конкурсах и аукционах на строительство автомобильных дорог федерального и регионального значения иностранных организаций. По словам президента, они должны «обладать современными технологиями и управленческими компетенциями».

По мнению российских экспертов, это не только улучшит качество работ, но и снизит их стоимость. Иностранцы не просто лучше строят, они еще и гораздо меньше воруют…

Автомобили, считающиеся роскошными, просто перечислили побрендово! По словам министра финансов РФ Сергее Шаталова, под новый налог попадут автомобили с логотипами Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maserati, Porsche, Aston Martin, Roll-Royce, Chevrolet Corvette, а также Mercedes-Benz с 6-литровым двигателем и BMW 7-й серии. (Видимо, закон собираются переписывать после каждого автосалона в Женеве…)

Что же касается любителей мощных моторов, то их просто придавят транспортным налогом — через повышенную ставку для автомобилей мощнее 410 л.с...

Так что любителям престижных лейблов не повезло — даже если их машинам 20 лет и красная цена им тысяча долларов — они окажутся роскошью и будут подвергнуты налогообложению.
 

Как выразился наш президент: «Наша страна пока не созрела для того, чтобы разрешать употребление алкогольных напитков за рулем». Похоже, что Медведев, хотя и бывший юрист, тоже путает технические нормы измерений с разрешением на пьянство за рулем. И это многое говорит о компетентности людей, принимающих решения для всей страны.

Впрочем, президентствовать Медведеву уже недолго — может Госдума теперь не будет так спешить с ответом «Есть! Будет исполнено!». Ведь именно сейчас автомобильная группа Госдумы рассматривает вопрос об отмене этой абсурдной нормы.

Финансисты решили, что операторы техосмотра платят налоги неправильно — читай «мало». Это относится в первую очередь к «гаишным» МРЭО, которые раньше работали при МВД и внесены в реестр Российского союза автостраховщиков автоматически. Минфин считает, что они недостаточно аккредитованы и должны платить налог на добавленную стоимость, от которого избавлены остальные.

Надо отметить, что таких операторов стране подавляющее большинство — на 1 января 2012 года более двух тысяч.

Вообще, чиновники ссылаются в своих подсчётах на западный опыт — мол, в Европе техосмотр обходится водителям не менее десяти евро, а значить и у нас должно быть не меньше. Понимая бессмысленность этого действия, все-таки приведу здесь одну цифру — средняя зарплата в Германии — 2.5 тыс. евро в месяц. Значит ли это, что и у нас должно быть не меньше?

Автор законопроекта — депутат от ЛДПР Ян Зелинский (странно, что не Лысаков). Я считаю, народ должен знать своих героев, да? Этот народный избранник уверен, что такая мера уменьшит количество детских травм в ДТП.

В последнее время Госдума предлагает столько «лишенческих» статей, что, кажется, пора уже отбирать права просто за выезд на дорогу. Чтобы суды зря не загружать. Заодно и проблему пробок  решим…

Впрочем, Лысаков тут тоже отметился — но он предлагает всего лишь увеличить штраф за это нарушение в пять раз. Это, разумеется, не тот размах… Слабак, чо.

Впрочем, для президента многие готовы сделать исключения, считая, что он может ездить на чем хочет лишь бы подальше.

Опрос ВЦИОМ проведен 14-15 апреля 2012 г. Опрошено 1600 человек в 138 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России. Статистическая погрешность не превышает 3,4%.

На вопрос «Надо ли пересадить чиновников на отечественные машины?» положительно высказалось 61% опрошенных. Возможно, они путают термины «пересадить» и «пересажать»? Впрочем, вариант «пересажать чиновников» скорее всего собрал бы больше 100% — многие голосовали бы, пока ручку не отберут. 

Для начала принудиловку введут как эксперимент — в Москве и Санкт-Петербурге, а также соответствующих областях. Это делается под лозунгом избавления от пробок — как практически все ущемляющие права водителей нововведения. Госдума предлагает также снять действующее ограничение ущерба в 25 тысяч рублей для самостоятельного оформления ДТП и обязать водителей самостоятельно оформлять все аварии.

К сожалению, обязать страховые выплачивать страховки по оформленным таким образом происшествиям депутаты забыли… Так торпедировать рынок ОСАГО — это надо было еще додуматься.

Да, разумеется инициатором этого выступил все тот же Лысаков. Кажется, под него уже надо вводить отдельный тег. Впрочем, можно обойтись существующим тегом «Маразм».

Новый платный участок имеет длину 23 км и длится от пересечения с Малым московским кольцом до 71 километра. В начале он будет работать в тестовом режиме, но уже в этом году на пропускных пунктах начнут брать деньги — один рубль за один километр. Впрочем, это только начало долгого пути — чем дальше, тем больше будет платных участков, пока они не сольются одну большую дорогую магистраль.

Такова политика правительства, объявленная вполне отчетливо и ясно — бесплатных дорог в нашей стране не будет.

 
В отличие от анонсированных  недавно рейдов с привлечением медицинских работников и перекрытием дорог, которые нарушали всего-то пункт о незаконности необоснованной остановки, эти экспресс-проверки будут проводится даже без положенных по закону понятых. Ранее инспекторы таких полномочий не имели, но теперь дорога открыта.

Похоже, что гаишникам стало очень сильно не хватать денег…

Летательные аппараты Zala 421-21 «Серафим» умеют летать со скоростью до 30 км/ч и находится в воздухе до 40 минут. При этом они могут вести фото- и видеосъёмку с высоким разрешением. Комплект из шести малых беспилотников и системы управления стоит около 15 миллионов  рублей, и зачем они нужны ГИБДД — полная загадка.

Гаишники обосновывают это поиском угнанных автомобилей — видимо, в расчете, что угонщики будут ставить на крышу специальный знак «угнано». Но мне кажется, что полицейским просто хочется поиграть в самолетики…

В понятие «агрессивного поведения» будет входить  частое перестроение из ряда в ряд, резкое торможение и ускорение, опасное сближение с другими участниками движения и необоснованные звуковые сигналы. Этот законопроект — настоящий подарок гаишникам, ведь при таком расплывчатом определении можно штрафовать практически любого. Какое перестроение считается «частым»? Какой звуковой сигнал «необоснованным»? Какое торможение «резким»? — все это оставляется на усмотрение сотрудника ДПС. 

Об этом удивительном нововведении рассказал замминистра внутренних дел, генерал-полковник Виктор Кирьянов. По его словам, «кривая ДТП с участием пьяных водителей поползла вверх» (обнародованные на данный момент статистические данные, этого не подтверждают, но может у генерал-полковника свои источники?), а значит «нужно проводить рейды». В рейде будут действовать зондер-команды из врачей и гаишников, а сам рейд будет проводится путем полной остановки движения и проведении поголовных экспресс-тестов.

Понятие «презумпции невиновности» давно уже не распространяется на автомобилистов, исключая их из конституционного поля, однако теперь и закон, запрещающий гаишникам останавливать автомобили без причины, будет окончательно похерен. С чем мы  вас и поздравляем.

До сих пор единого утвержденного знака, который предупреждал бы об автоматическом контроле скорости не существовало — предупреждения размещались на бигбордах или при помощи самодельных знаков, разных в разных регионах. Без общего, внесенного в Приложение №1 к Правилам дорожного движения знака не работает главная — профилактическая составляющая контроля скорости.

Голосование длилось месяц, и за знак-победитель отдали свои голоса 41 224 человека. Выглядит он вот так:

Внимательно смотрите на обочины — игнорировать его не стоит...

Самым дешевым будет автомобиль в кузове «двухместный фургон». Он стоит в базе 319 000 рублей. Комплектация, в лучших традициях завода ВАЗ, абсолютно пустая — даже стеклоподъёмники механические.
Самая дешевая легковая версия будет такой же пустой, но уже потянет на 349 000 рублей. Что-то более-менее укомплектованное начинается от За 376 000 рублей — комплектация «норма». В нее войдет АБС, электростеклоподъемники и складное заднее сиденье.

Кондиционер появляется уже на версии от 400 000 рублей.

Топовая комплектация с 16-клапанным мотором, двумя подушками безопасности и бортовым компьютером будет стоит от 449 000, что дороже базовых версий таких машин, как Skoda Fabia, Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo и равно по стоимости базовому VW Polo Sedan.